必一体育运动app2020年度基于大数据的中国公路货运行业运行分析报

　　2020年，突如其来的新冠疫情对运输生产形成了巨大冲击，最为严重时期，公路货运市场需求萎缩，仅为去年同期四分之一。在党中央国务院统筹决策部署下，国内新冠肺炎疫情在短期内得到了较好控制，公路货运以其灵活性及规模性，仅用1个月快速恢复，发挥了基础性、先导性的服务保障作用，为做好“六稳”工作、落实“六保”任务提供重要支撑。公路货运在综合运输体系中仍占主体地位，全年完成货运量342.64亿吨，占到各种运输方式货运总量的74%，拥有货运车辆1100多万辆及货车司机1800多万人。京津冀、长三角、粤港澳等主要城市群、骨干通道网络不断完善，货运集聚效应日益凸显。运输服务能力不断加强，高速公路效率优势不断突出，公路货运时效性、便捷性优势不断巩固。为进一步把握我国公路货运行业运行特点，的实际运行数据，围绕“安全、规模、效率、经济”等方面系统研究分析中国公路货运的运行情况和发展水平。通过本报告，希望能够帮助行业管理者、从业者及相关参与者更好地了解和把握我国公路货运行业的总体情况，共同努力推动我国公路货运转型升级，促进高质量发展,更好地服务交通强国建设。                                           2021年5月

　　2020年突如其来的新冠肺炎疫情对公路货运行业影响严重，行业需求萎缩，最为严重时期，公路货运市场仅为去年同期四分之一。可喜的是，国内新冠肺炎疫情在短期内得到了有效控制，4月份公路货运市场已基本恢复至去年同期水平，率先于二、三产业复苏，发挥了基础性、先导性的服务保障作用。全年公路货运量达342.64亿吨，货运周转量达60171.85亿吨公里，呈现V型反转与稳步复苏的特征。

　　2020年，公路运输完成货运量占各种运输方式货运总量的73.8%，在综合运输体系中仍占主体地位。在“运输结构调整三年行动计划”的政策影响下，公路货运占比连续3年下降，较2018年下降3个百分点。铁路、水路占比较2018年分别提升2和2.8个百分点。

　　分区域来看，货运需求仍集中在京津冀、长三角、珠三角以及成渝四大城市群，随着产业结构调整，中西部地区有序承接东部沿海地区产业转移，重庆、湖南、陕西、甘肃、安徽、福建等中西部地区货运量较去年增长4%以上，增幅明显，区域间经济活动日趋频繁。

　　2020年，全国载货汽车数量为1110.28万辆，较去年上升2.1%，大气污染防治及超限超载治理等要求加速市场老旧车辆的淘汰速度，激增了货运企业及个体货车司机换车需求，运力规模小幅回升。从货车吨位来看，2020年吨位数为15784.17万吨位，较去年上升16.2%，连续4年呈上升趋势；额定载重在38吨及以上的占比为51%，较去年提升7个百分点，车辆大型化趋势逐步显现。

　　从运力结构上来看，2020年牵引车占比最多，为71.3%，仓栅式车辆占10.9%，厢式货车、自卸式、栏板式和特殊结构车辆合计占比15.1%，其他类型货车占比2.6%。2020年，牵引车市场销量不减反增，同比增长约47.8%，一方面由于大气污染综合治理以及超限超载治理等政策要求，国三车辆加速淘汰，激增了牵引车需求。另一方面，牵引车作为国家基础建设投资的晴雨表，其销量可直接反应基建市场的活力，5G基站建设、新能源汽车充电桩、高速铁路等基建工程建设，激活国内市场需求。

　　2020年，全国重载货车日均开行车辆数为286.68万辆。其中，一季度受疫情影响较为严重，日均开行车辆数仅为167.38万辆，3月22日开行车辆数基本恢复正常并保持稳定增长，有序保障了生产生活的快速恢复。

　　从货车活动情况来看，车辆活跃度与区域经济活动密切相关，活跃运力规模“由东向西”呈逐级递减趋势。华北南部、华东北部地区为公路货运最为活跃地区，华东地区各省日均开行车辆数为15.06万辆，华北、华中地区紧随其后，日均开行车辆数均值分别为11.84万辆和11.43万辆。天津、唐山、上海、成都、重庆、东莞、佛山、广州、苏州、杭州、无锡、沈阳、西安、郑州、武汉等地为全国重载货车活动较为集中的城市。

　　从车籍归属地来看，车辆数Top10的省份分别为山东、河北、河南、江苏、广东、安徽、山西、辽宁、四川和浙江，车辆数占全国总量的66.7%，较去年提升3.3个百分点，车辆注册地集中度不断提升。

　　2020年末，公路货运经营业户为323.87万户，较去年下降16.6%，其中，个体运输业户为273.74万户，较去年下降18.8%，企业业户占比为15.5%，所占比重较去年提升2.3个百分点，市场主体结构逐步呈现规模化、规范化的发展趋势。

　　2020年，运输业户运力整合能力不断增强，大中型企业逐年增加。从运力规模来看，拥有车辆50辆以上的普通货运企业占经营业户总数的6.7%，所占比重较去年提升1.3个百分点，10辆以下的普通货运企业占企业总数的75.8%，较去年下降5.9个百分点。

　　从经营范围来看，专用运输、大型物件运输、危险货物运输市场发展良好，保持持续增长态势。2020年末，专用运输（含集装箱运输）业户数达12.71万户，大型物件运输业户达3.14万户，危险货物运输业户达1.33万户，分别较去年增长28.6%，42.1%和4.6%。

　　2020年，受外部环境收紧、国内经济新旧动能转换以及新冠肺炎疫情等多重因素的影响，货运需求不足导致企业业务量下滑，市场竞争激烈。50%的运输企业表示6月份以来营业额持续下降，其中30%的企业表示营业额下降20%以内，企业毛利率在5%以内。

　　2020年底，共有736家企业取得网络货运经营资质，整合社会车辆287万辆，累计完成运单1783万单，货运量4.5亿吨，实现交易额577亿元，较传统货运降低交易成本6%-8%。网络货运平台的快速发展，以新业态支撑带动货运物流业的集约高效发展。

　　2020年，公路货物运输驾驶员数量为1509.82万人，较去年下降3.2%，已连续四年下降。据抽样调查显示，公路货车司机94%为男性，平均年龄41岁。货车司机劳动强度大，从业环境差，社会地位低等因素使得“90后”、“00后”群体对货车司机望而却步，形成了明显的年龄断层。随着“70后”货车司机逐渐退休，年龄断层问题将更加凸显。

　　公路货车司机籍贯分布与车籍注册地呈现出高度一致性，山东、河北、河南、江苏、辽宁、安徽、湖北等省份由于交通区位优势明。